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FF上市在即!賈躍亭圓造車夢,“下周回國”?

FF上市在即!賈躍亭圓造車夢,“下周回國”?

2021年02月02日 10:06 來源:中國新聞網參與互動參與互動

  中新網客戶端北京2月2日電(張旭)風口之下,恒大汽車沖到近4000億港元市值,賈躍亭創立的FF似乎也迎來了轉機。

  1月28日,賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)宣布,FF通過特殊目的收購公司(SPAC)就業務合并達成最終協議,交易完成后,新公司估值約34億美元,約合220億元人民幣,并將在納斯達克上市,股票代碼為“FFIE”。

  賈躍亭的造車夢,真的要成了?

資料圖:賈躍亭。
資料圖:賈躍亭。

  誰在為賈躍亭的夢想買單?

  所謂SPAC(特殊目的并購公司),是美國資本市場特有的一種上市公司形式。其特殊之處在于,不是買殼上市,而是先行造殼、募集資金,然后再進行并購,最終使并購對象成為上市公司。

  據FF汽車介紹,FFIE投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、“中國排名前三的民營汽車主機廠”和“某中國一線城市”。

  不久,“中國前三的民營汽車主機廠”就浮出水面。吉利控股1月29日表示,參與了FF上市的少量投資,另外還將探討代工可能。

吉利汽車宣布與FF合作。
吉利控股宣布與FF合作。

  至于參與FF上市投資的“中國一線城市”,業界普遍認為是廣東珠海。天眼查顯示,2020年12月14日,法法汽車(珠海)有限公司成立,經營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產測試設備銷售等。

  該公司注冊資本為2.5億美元,由FF Hong Kong Holding Limited全資持股,法定代表人為賈晨濤,值得注意的是,賈晨濤同時還是樂視生態汽車(浙江)有限公司的監事。

法法汽車(珠海)有限公司由FF控股。數據來自天眼查
法法汽車(珠海)有限公司由FF控股。數據來自天眼查

  除了資本投資,該“中國一線城市”還會與FF成立合資公司,并提供補貼、以及約2000畝的工業用地等優惠政策。

  上市融資、政府支持、大佬出手,FF似乎勝利在望,賈躍亭究竟能否“下周回國”?

  賈躍亭“下周回國”?

  FF一直是賈躍亭的夢想,但造車要付出的代價,遠遠超過他的想象。

  企查查發布的《近十年新能源汽車投融資數據報告》顯示,截至2020年末,FF成立以來共披露8輪融資,累計金額達到309.6億元,在國內新能源汽車品牌中,融資額度僅次于蔚來汽車。

  在FF實現量產之前,一直都需要外部輸血,而最先被拖下水的,就是樂視帝國。早在2014年12月9日,賈躍亭就在個人微博上表示,移動互聯網時代中汽車產業正面臨一場巨大革命,樂視要打造最好的互聯網智能汽車。

數據來自企查查。
數據來自企查查。

  造車是重資產項目,視頻起家的樂視能撐得住嗎?對于質疑,賈躍亭2015年公開表示,“即使把上市公司拖垮,我也義無反顧?!?/p>

  他認為,“資金不是問題,只要戰略足夠前瞻、足夠領先,產品足夠顛覆,有足夠的用戶價值,只要你的組織能力足夠強,只要能把事做出來,資金自然會追隨而來的?!?/p>

  但樂視最終沒能挺住壓力,資金也沒能繼續追隨而來,樂視就被拖垮了。2016年11月,賈躍亭在內部信中承認,樂視資金狀況出現了問題。2017年5月,樂視大裁員,遭遇供應商催債。兩個月后賈躍亭丟下樂視網的爛攤子,以幫助FF公司完成融資為由出走美國。

  從此,“賈躍亭下周回國”成為中文互聯網上的一個梗,而賈躍亭本人至今也沒回國。

  賈躍亭的債務問題極大拖累了FF的融資進度。為此,2019年9月份,賈躍亭辭去CEO職務,出任CPUO(首席產品和用戶官),由首席執行官畢??到尤蜦F全球CEO。

  2020年7月2日,賈躍亭宣布已于6月26日在美國完成個人破產重組?!皩ξ覀€人而言,這意味著人生的重啟?!背酥?,賈躍亭還表示,FF的IPO計劃在緊鑼密鼓地推進,目前進展勢頭良好,“我們正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目,給FF未來發展奠定堅實基礎,讓FF取得更大的成功”。

賈躍亭發表公開信致歉。圖片來自賈躍亭公眾號
賈躍亭發表公開信致歉。圖片來自賈躍亭公眾號

  彼時FF的狀況并不樂觀。賈躍亭2020年初提交給法院的文件顯示,截至2018年12月31日,法拉第未來的現金和受限制現金合計僅剩740萬美元,營運資金赤字5.791億美元。截至2019年7月31日,公司累計虧損21.5億美元,負債8.01億美元。

  而且,賈躍亭個人破產也不意味著可“無債一身輕”。

  畢節市律師協會副會長姜楨祥告訴中新網記者,破產方案獲得通過,并不意味著其債務自然消失?!皣鴥鹊膫鶛嗳艘廊豢梢砸罁嚓P債權憑證向其主張權利,除非其清償了法院判決支付的全部債務,或者與申請執行人達成執行和解并履行執行和解協議約定的義務?!?/p>

  FF距離量產還有多遠?

  FF能否成功,關鍵在于其市場前景。

  在路演材料中,FF公布了其首臺量產車型FF91的時間表,2021年第一季度“重新啟動計劃”,2022年一季度開始交付。

進行高寒測試的FF91。圖片來自賈躍亭公眾號
進行高寒測試的FF91。圖片來自賈躍亭公眾號

  早在2017年1月的發布會上,賈躍亭就曾宣布,“FF91車型完全顛覆人類對車的認知,是全新的物種”。但幾年來并未量產,FF也被質疑“畫餅”。

  FF現任CEO畢??翟?019年表態稱,“確保2020年9月前能讓FF91進入市場并且交付給消費者”。2020年7月,在完成個人破產程序后,賈躍亭在公開信中再次表示了對FF的信心,“距離交付僅剩臨門一腳,共享智能出行生態呼之欲出”。但這“臨門一腳”,有些漫長。

  日前,FF在路演材料中表示,關于上市的合并交易大約為FF提供約10億美元資金,“為FF91的大規模量產和交付提供了足夠的資金支持”。

  根據FF公開計劃,獲得資金支持后,將在美國、中國和韓國設立生產基地。位于美國加利福尼亞的工廠將首先供貨,預計年產能為1萬輛。在國內,FF表示,受益于吉利控股和“某中國一線城市”的支持,從2025年開始,國內合資企業預計每年生產能力為10萬至25萬臺。但其中國及韓國工廠仍在建設中,后續合作代工能否如期推行還無法判定。

  FF在路演中還宣布,FF91已獲得全球1.4萬輛訂單,預計未來5年全球銷量將超過40萬輛。但在業內人士看來,由于1.4萬輛訂單隨時都可以取消,因此這一表態實際上還充滿著諸多變數。何況,相較于一眾造車新勢力,FF的腳步已然落在了后面。

北京朝陽區蔚來體驗店陳列的ES6。張旭 攝
北京朝陽區蔚來體驗店陳列的ES6。張旭 攝

  如,蔚來汽車首款量產車ES8在2017年官宣,2018年交付。小鵬汽車和理想汽車等上市車企,也都早已跨越了萬輛大關,而FF要想追上小鵬汽車的量產數量,至少要等到2024年。

  汽車行業分析師張翔告訴中新網記者,“從定位上來看,FF91屬于超級豪華車,既有機遇也有挑戰。機遇就是,現在國內超級豪華車市場還是一片藍海,沒有競爭對手。但由于定價過高,就算下線量產,銷量可能也比較少,FF可能是想通過第一款車把品牌打出去,后面再通過經濟車型來盈利?!?/p>

  FF的路演材料也顯示,FF81售價約5.9萬美元,2023年交付,FF71售價約4.5萬美元,2024年開始交付。兩款車型較FF91定位更低,售價也親民得多。

  賈躍亭的想法很美好,只是在風起云涌的新能源車市場,起了個大早趕了個晚集的FF,在未來還有機會嗎?(完)

【編輯:房家梁】
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